齒輪油泵存在的困油問題

　　齒輪泵要能連續地供油,就要求齒輪齧合的重疊系數ε大于1,也就是當一對齒輪尚未脫開齧合時,另一對齒輪已進入齧合,這樣,就出現同時有兩對齒輪齧合的瞬間,在兩對齒輪的齒向齧合線之間形成了一個封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容積中,齒輪連續旋轉時,這一封閉容積便逐漸減小,到兩齧合點處于節點兩側的對稱位置時,封閉容積為小,齒輪再繼續轉動時,封閉容積又逐漸增大,直到容積又變大。在封閉容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動,這時高壓油從可能洩漏的縫隙中擠出,造成的功率損失,使油液發熱等。當封閉容積增大時,由于沒有油液補充,因此形成局部真空,使原來溶解于油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中産生氣泡後,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象很嚴重地影響着泵的工作平穩性和使用壽命。

　　為了消除積油現象，在齒輪油泵的泵蓋上磨出兩個集油槽和卸油槽。卸油槽的位置應使集油室由大變小。集油室可通過卸油槽與油壓室連通。當集油室由小變大時，可通過另一個卸油槽與吸油室連通。兩個卸油槽之間的距離為A，須保障壓力室和吸油室不能互通。